DUNLOP CHALLENGE 2025

各クラス練習を終え、10：05から本番セッションが開始となった。まずはクラス1からだ。8台のエントリーであったが、伊藤（浩）NDが体調不良により欠席したため、7台での争いとなった。

各車最初のアタックを終えたセッション中ごろで、トップタイムをマークしていたのは先頭でコースインした伊藤（益）NDであったが、海老カプチーノが46.225の好タイムをマークしてベストタイムトップに浮上した。クラス順位はもちろんだが、伊藤（益）NDはGR86チャレンジ出場を宣言。クラスベストタイムを狙うならば、気温が低いセッション1での好タイムがカギとなる。

伊藤（益）NDはセッション後半に差し掛かるあたりで46.165とベストタイムを更新し、クラストップタイムをマーク。次いで海老カプチーノの46.225、3番手タイム46.401は練習走行でトップタイムをマークした堀尾NDが記録した。このクラス唯一のターボカーである海老カプチーノは後半熱ダレに苦戦したそうだが、ベストタイム46.225、3rdタイム46.266と安定したラップを記録していた。

また、セッション後半では初参加やマシン用意したばかりの参加者のベストタイム更新が目立った。2週間前に鈴鹿の130Rでのクラッシュによる全損で、参戦が危ぶまれていた天野（康）NDは、急遽購入したマシンで天野（姫）NDと夫婦でエントリー。トランクがグレーとなっているのは前の愛車の思い出とのことだ。

好走を見せたのが初参戦の森實ND。クラス4位となるベストタイム46.773を記録し、森實NDまでが46秒台を記録した。

セッション2は13：00にコースインした。午前のセッション1よりも気温、路面温度ともに上昇しており、セッション１のタイムを塗り替えるドライバーはなかなかいなかった。

そのような状況の中、午前を上回る好走を見せたのが天野（姫）NDだ。ベストタイムはもちろん、3^rdベストまでもコンスタントにセッション1の記録を上回るアタックを見せた。

セッション2のベストタイム上位陣のメンバーはセッション1と変わらなかったが、トップタイムは46.359をマークした海老カプチーノで、セッションベストでは46.397であった伊藤（益）NDの前に出ることに成功した。しかし、2ndベストと3rdベストは伊藤（益）の方が速く、安定したラップタイムを刻んでいた。

結果、セッション1、2ともに好タイムを安定してマークした伊藤（益）NDがクラス優勝となり、2位に海老カプチーノ、3位に堀尾NDとなった。なお、クラスベストタイムも伊藤（益）NDが記録し、目標としていたGR86チャレンジ出場を決めた。

「サポートしてくださった皆様本当にありがとうございます！5月に自身に対して『出場するぞ』という決意表明をするために新品タイヤを購入し、3位の堀尾さんと練習してきたかいがありました。」とコメントしていた伊藤（益）選手。仲間と切磋琢磨した練習の成果が実を結んだ勝利となった。

グループBからセッションが開始、10：22にコースインした。序盤でトップタイムをマークしたのは福岡MRS、終始トップタイム表示であったが終盤まで連続してタイムを更新していた。3rdベストまでの平均タイムで争われるルールであることを考えると、総合リザルトにも期待が持てるタイム更新であった。

セッション中盤、Bグループでベストタイム2番手につけていたのは48.489をマークした石澤86であった。しかし3番手につけていた棚橋BRZがセッション終盤で48.477へとベストタイムを更新し、グループ2番手へとポジションを上げた。

練習走行で上位タイムをマークしたグループAは10:38コースイン。86/BRZが３台、NCロードスターが３台、MRSが１台というラインアップとなり、NCロードスターは全車がグループAとなり、その強さを見せていた。

セッション前半でトップタイムをマークしていたのは小林86で46.461を記録。2番手丹羽86、3番手大境MRSというオーダーであった。このグループは鈴木NCや廣門NCなど、セッション終盤近くでも自己ベストを更新するマシンがよく見られた。それは上位陣も同じであった。チェッカーを受けながら渡部NCがトップタイムとなる46.461を記録し、会場を大いに沸かせた。

クラス2グループBのセッション2は13:17からコースイン。セッション1と同じく福岡MRSがBグループ内でトップタイムをマークしていた。次いで石澤86であったが、Bグループセッション2で3番手タイムをマークしていたのは川口MR2であった。昨年は振るわない結果であった川口MR2だが、この1年での進化を感じさせるアタックであった。

最終的に、Bグループセッション2での上位のベストタイムは、グループトップが福岡MRS 48.044、2番手に石澤86 48.608、3番手に川口MR2 48.769となった。

グループAは13：32にコースイン。セッション1と同じく、後半になってもセッション自己ベストタイムを更新するマシンが多く見られ、NAエンジン車のみで争われているクラス2らしいタイム更新争いが会場を沸かせる時間となった。

セッション序盤でトップタイムとなる46.783をマークしたのは小林86。2番手に46.987の大境MRS、3番手に47.203の丹羽86というオーダーであった。セッション後半に差しかかり、丹羽86は47.107にベストタイムを更新した。しかし、セッション終盤で鈴木NCが46.998をマークしてベストタイムで3番手のポジションを獲得した。

最終的に、セッション1、2ともに3rdベストまでをコンマ1秒以内に安定してまとめあげた大境MRSがクラス優勝となり、2位に小林86、3位に丹羽86となった。なお、クラスベストタイムは総合結果4位の渡部NCがセッション1で記録した46.461でGR86チャレンジ出場となった。ベストタイムだけでは上位に進出は難しいというダンロップチャレンジらしさが現れたクラス2となった。

「他車が2.0Lなのに対し、コチラは1.8Lでタイヤ幅も細いのでクルマ的には厳しいところもありました。でも、テックワールドさんがコンピューターのセッティングを見直して吹け上がりとパワー不足の改善、そして最適なサスペンションの仕上げをしてくださったのが勝利へと繋がりましたね」と優勝した大境MRSは振り返っていた。

グループBは10：55からコースインした。グループBで順調な滑り出しを見せたのは山本FD2であった。朝一番の練習走行で記録したベストタイムを上回る46.342を記録し、グループトップタイムをたたき出した。グループ2番手は46.515で宝井GR86、3番手は47.439で石黒GR86と続いた。

中野GR86や塩出GR86などセッション終盤でタイムを更新するマシンも見られた。

しかし、セッション後半で連続タイム更新を成し遂げたのが、トップタイムの山本FD2だ。残り5分で46.289へとベストタイムを更新したかと思えば、チェッカーを受けながら46.231へとさらに更新。好タイムを連続で記録したので、平均タイムにも期待が持てるセッションとなった。

グループAは11：11にコースイン。こちらはターボマシンの速さが目立ったグループであった。昨年猛威を振るったスイフトスポーツ勢の一角である梅野スイフトスポーツがセッション前半に45.550をマークしてベストタイムでクラストップとなった。続いて杉本FL5が45.724で2番手、二宮スイフトスポーツが46.246で3番手となった。

梅野スイフトスポーツはセッション後半で45.481とさらにベストタイムを更新し、トップのポジションをより確実なものにした。

セッション終盤では中田GR86、前川GR86などがベストタイムを更新し、NA勢のタイム更新が目立った。それぞれの車両特性がタイム更新に現れた形と言える。

クラス3全体でセッション1を見てみると、ベストタイム順、平均タイム順どちらでも1位梅野スイフトスポーツ、2位杉本FL5、3位山本FD2となり、グループBの山本FD2が下剋上を狙う構図となった。

グループBのセッション2は13：50にコースイン。このセッションでも山本FD2が好走を見せるかと思いきや、各車最初のアタックが終わった段階でベストタイムトップをマークしたのは46.778の宝井GR86であった。次いで山本FD2、石澤GR86と続く。

しかし、グループAへの下剋上を期待させる山本FD2はセッション中盤で46.423を記録してグループトップタイムを奪還。ベストタイムだけならば宝井GR86にコンマ3の差をつけることに成功した。最終的にグループBセッション2はトップタイムが山本FD2の46.423、2番手に宝井GR86の46.778、3番手に石澤GR86の47.594となった。

グループAは14：06にコースイン。セッション序盤はセッション1と同じように梅野スイフトスポーツがトップタイムとなる45.720をマークして、順調な滑り出しを見せていた。

しかし、ここで勢力図を塗り替えたのが二宮スイフトスポーツであった。セッション中盤で45.604を記録し、このセッションのクラストップタイムとなった。セッション1の自己ベストからコンマ6もタイムを更新したのだ。セッション間にデーターロガーを見直して走り方をアジャストしたのが功を奏したようだ。

最終的にセッション1と2の平均タイム45.749を記録した梅野スイフトスポーツが優勝、2位に杉本FL5、3位に二宮スイフトスポーツとなった。山本FD2の下剋上にも期待があったが、セッション2で二宮スイフトスポーツが大幅にタイムアップをしたことで3位表彰台は叶わない形となった。

優勝した梅野選手は「セッション2でフェード現象が起きて、3本キッチリとアタックできなかったので不安でした。何とか平均タイムを出せて優勝できたという感じですね。昨年よりもバネレートを固くしたのですが、正直それがあってなくて走り方でアジャストした形になりました」と今大会を振り返っていた。

クラス4のセッション1は11：28からコースイン。すでに気温も高くなってきており、ハイパワーターボ車が中心となるこのクラスでは練習走行のタイムを上回るのが難しいコンディションとなっていた。

他のクラスと異なり、クラス4では各車キッチリウォームアップを行い、計測2周目からアタックを開始していた。各マシンファーストアタックを終了した時点でのベストタイムトップは44.697を記録した江端GRヤリス、2番手タイムは内藤GRヤリス、3番手に川端ランサーエボリューションと続いた。

各マシンが示し合わしたようにクーリングラップを終えるとセカンドアタックを開始。コースインしている台数が少ないのもあるが、このクラスはコース上でのコミュニケーションが、より取れている印象であった。セカンドアタックでは内藤ランサーエボリューションがベストタイムを更新し、45.115を記録し2番手へとポジションアップ。槇垰GRヤリスもセッション後半にかけてベストタイムを更新していた。

トップタイムをマークしていた川端GRヤリスはセッション終盤に内圧調整を行い再度アタック開始。3番手タイムをマークしていた内藤GRヤリスはセッション残り3分でアタックをやめ、パドックへと戻った。

2番手の川端ランサーエボリューションは終盤に再びタイムを更新、45.007を記録した。

最終的にこのセッションのベストタイムトップ3は、トップ江端GRヤリス、2番手川端ランサーエボリューション、3番手内藤GRヤリスとなった。

セッション2は14：23にコースイン。若干日も傾き、涼しくなり始めた状況で、暖かいお昼直前に行われたセッション1よりも好タイムをマークしやすそうなコンディションとなっていた。

最初のアタックを終えた段階では江端GRヤリスが44.829でトップタイムをマークし、次いで45.205の内藤GRヤリス、3番手に45.706の川端ランサーエボリューションと続いていた。

コンディションの改善を思わせるタイムが記録されたのはセッション中盤であった。トップタイムをマークしていた江端GRヤリスはセッション1のベストタイムをも上回る46.626を記録。槇垰GRヤリスや渡邊A110などもセッション1のベストタイムを更新していた。この状況に対して大井競技長は「気温が低くなっているのもあるが、ほかクラスの走行が終わった段階なので、路面にラバーが乗っているのも影響しているだろう」と解説でコメントしていた。

セッション終盤には川端ランサーエボリューションが44.927、内藤GRヤリスが44.926を記録し、上位トップ3もセッション1のベストタイムを上回る結果となった。また、このトップ3までがベストタイムで44秒台を記録することとなった。

最終的に総合結果でトップとなったのは江端GRヤリス、ベストタイム1位も獲得し優勝とGR86チャレンジ進出を決めた。2位には川端ランサーエボリューション、3位には内藤GRヤリスと続いた。

表彰式の後に江端選手は「2週間前に1日かけて足回りのセット出しをしたのが効きましたね。それ前はアンダーが強かったのですが、リアのばねを固くしてトーアウトをつけたのが好タイムへと繋がりました」とコメントしていた。