DIREZZA CHALLENGE 2020　2020.10.4

Class 1

23台が集まったクラス１。去年の大会から車両クラス分けを変更した効果もあり、その参加車種は多彩。まずホンダ車は、EK９型シビックタイプRが2台、DC2型インテグラタイプR、EG6型シビック、EF8型CR-X、そしてGK5型とGP5型のFIT。マツダ車はNB型、ND型、そして２Lエンジンを搭載したND型のRFと新旧ロードスターが4台にデミオ。スズキは最新型のスイフトスポーツが2台とFRターボの軽自動車カプチーノが3台。そしてトヨタは86（ZN6）が3台にEP91型スターレットターボとアクア。そしてスバルからはBRZが1台という内訳。中でも久野ハチロク、今吉FIT、石塚アクアは2ペダル。そのうちの２台がハイブリッド車。車重が軽かった時代のV-TEC勢や最新のターボ勢を相手に速さを競うというのは間違いなく厳しいとは思うが、このクラスでも2ペダル、ハイブリッドでサーキット走行を楽しむユーザーが増えてきたという点に新しい時代を感じる。

Class 2

クラス２のエントリー台数は16台。S2000が4台、FD2型シビックが３台、そしてEP3型シビック、FN2型シビック、BB4型プレリュードという10台がHONDA。他には、コルトR、Z 33型フェアレディZ、そしてNAエンジンを搭載したロータス・エキシージが2台、964型ポルシェ911 carrera2、CJX型VWゴルフといった外車勢。
FF、FR、ミドシップが揃ったクラス2。面白い勝負が見られそうだ。

Class 2 総合結果

Class 3

クラス３のエントリーは18台。昔はFD3S型RX7とシルビアが占めるクラスだったが、FD3Sは6台。シルビアが５台。過給機付きエンジンを搭載したロータス・エキシージが２台。86とBRZの過給機付きがそれぞれ１台。このイベントではなかなか見ることがないJZX100型のマークⅡとGRスープラ。そして最新型ポルシェ911 GT2 RSという多彩な顔ぶれ。
3000万円オーバーのスーパースポーツカーが参加しても良いの！？　という声が聞こえて来そうだが、OK！　以前はスーパーカールールという名目で一つ上のクラスへの編入措置が採られていたが、ランエボ勢の中に放り込んでしまうのは余りにも酷だということで廃止されたのだ。ちなみにこのポルシェの最高出力は700ps！　0-100km/h加速は2.8秒。最高速は340km/h。フルバケットシートもロールケージもGTウイングも全部標準装備というとてつも無いシロモノ。
事務局としてはクラス変更も考えたようだが、「ストレートが長く、コーナーもハイスピードな国際サーキットであれば話は別だが、タイトコーナーが連続する美浜サーキットとなると、そのポテンシャルは未知数。低速コースでパワーを活かすのは至難の技だ。それに、スーパースポーツカーがRX7に負けちゃったりしたら痛快の極み。真っ向勝負していただきましょう！」というのが大井競技長の決断だ。
GT2 RSに注目が集まった練習走行でトップタイプをマークしたのは、海老RX7！ しかし、清水GT2が0.094秒差で２番手。３番手には三浦エキシージが来たが、その差0.041秒！　更に４番手の堀尾RX7とのタイム差は0.007秒！　要は、一発まとめれば優勝！　誰が勝ってもおかしくないという状態。

Class 3 総合結果

Class 4

クラス４の参加台数は9台。その内の7台がランエボでSTIが2台。今年の見所としては、ただ一人エボXで参戦し2017年、2018年とオープンクラス２連勝！　そして2019年のDZCではオープンクラスが廃止されたことによりマシンをクラス４仕様に変更し、クラス4の猛者たちを相手に優勝！　という寺浦CZ4Aが美浜４連覇を成し遂げるか！？
参加台数は少ないが、2019年のDZCで２位の内田CT9A、３位に入った石原CT9Aをはじめ、いつものメンバーが揃っている。

Class 4 総合結果

DEFI賞（競技長賞）青山選手