DIREZZA β10
ジムカーナ競技での上位入賞を目標にしたハイグリップスポーツタイヤ。
新開発の非対称パターンの採用とプロファイルやコンパウンドの最適化により、
グリップ性能とコントロール性能に加えて耐摩耗性能を高い次元で実現。
| リム径 (inch) |
偏平率 （％） |
EXTRA LOAD |
タイヤサイズ | 6桁コード |  |
 |
タイヤ寸法(mm) | 標準リム幅 (inch) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 外径 | 幅 | ||||||||
| 18 | 40 | ★ | 225/40R18 92W | 352949 | B | a | 638 | 233 | 8 | ★ | 235/40R18 95W | 350994 | B | a | 644 | 243 | 81/2 |
| ★ | ※3 255/40R18 99W | 350993 | B | a | 663 | 265 | 9 | ||
| 17 | 45 | ★ | ※4 215/45R17 91V | 350926 | B | a | 626 | 214 | 7 |
| ★ | ※4 ※2 225/45R17 94V | 350925 | B | a | 634 | 229 | 71/2 | ||
| 16 | 50 | ★ | ※4 ※2 205/50R16 91V | 350927 | B | a | 610 | 218 | 61/2 |
| 15 | 55 | ▲※1 195/55R15 85V | 333507 | C | c | 595 | 207 | 6 | |
チューブレスタイプです。
DIREZZA β10は非対称、非方向性の左右供用パターンです。”
★＝EXTRA LOAD規格（負荷能力強化タイプ）です。
▲＝DIREZZA β02GYMKHANAです。
※1＝2019年1週以降の生産品（セリアル”0119″以降）
※2＝2020年1週以降の生産品（セリアル”0120”以降）
※3＝2021年1週以降の生産品（セリアル”0121”以降）
※4＝新仕様品にてトレッドコンパウンド、
・従来品：コード「PC391」
・新仕様品 ：コード「PC391A」
【EXTRA LOAD規格について】
空気圧および負荷能力をスタンダード規格（JATMA・ETRTO等）の同一タイヤサイズよりも高く設定したタイヤ規格のことです。 この規格のタイヤサイズは、スタンダード規格（JATMA・ETRTO等）の同一サイズに比べ、ロードインデックスが高くなります。また、同一タイヤサイズでも空気圧に対する負荷能力を維持するためには、スタンダード規格（JATMA・ETRTO等）のタイヤに比べ、高い空気圧が必要となる場合があります。当社では、輸入外車用としてEXTRA LOAD規格のタイヤサイズをラインアップしております。
- DIREZZA β02、β05、β10は、レース、ジムカーナ競技用としてサーキットでの運動性能を高めたタイヤですので、一般走行用ラジアルタイヤに比べて、騒音、振動、乗り心地、タイヤライフの点で劣る場合があります。
- 他のタイヤと混用した場合は、優れた運動性能を生かせないばかりか、操縦性、安定性が損なわれる恐れがありますので混用しないでください。
- 低温時に過度な力、衝撃等を加えた場合、トレッド部にひび割れが発生する可能性があります。低温時のタイヤ保管・取扱いには十分注意してください。
- モータースポーツ用タイヤは、0℃を下回るような低温下ではゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。0℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。トレッド部にひび割れの生じたタイヤは、使用しないでください。
※タイヤの使用にあたっては、こちらの注意事項をよくお読みください。
How to Use
空気圧管理
適正な空気圧を把握しましょう!
タイヤの空気圧を知る上でタイヤの接地面積が大きく関わってきます。 空気圧が低いと接地面積(たわみ量)は増えますが、面圧の低下、剛性の低下によりステアリングレスポンスが悪くなったり、転がり抵抗が大きくなります。 空気圧が高すぎると接地面積が減り、グリップカが低減します。- ●走行前(冷問時)、走行後(温間時)の空気圧計測
- ●計測方法:計測するタイヤの順番を決めておきましょう。
冷温時の空気圧を計測し、データを蓄積することでタイヤの性能を引き出す為のセッティングを適切に管理ができます。
温度管理
温度管理しましょう!
走行後に、計測器にてトレッド面のアウト側、センター部、イン側を計測し、各々の温度が均一であるのがベストです。もし、3ケ所の温度が均一でない場合は、タイヤ の性能が有効に使われていないと判断する事ができます。
路面状況や、各タイヤの負担度や消耗パランス、重量やサスセッティングの適正具合を読み取ることができます。
摩耗
摩耗状況をチェックしましょう!
トレッド面の摩耗状況からも様々な情報を得る事ができます。例えば、偏摩耗している場合は、タイヤの性能が有効に使われていないと判断する事ができます。 その場合は、アライメント、キャンパ一、車高、バネレートなどを見直す必要が考えれます。タイヤのライフも摩耗状況から知る事ができます。
