レースはサイティングラップ中にGT300のマシンが途中停車してしまうトラブルが発生したものの、クリーンなスタートが切られました。96号車がオープニングラップの5コーナーで押し出されるようにコースオフ。64号車もひとつ順位を落とすなど、順位変動も多い展開。しかし、61号車は2番手の5号車を突き放しながらラップを重ね、3周目までに3秒以上のギャップを築き、後続を引き離していきます。すると8周目の90度コーナーで777号車 D’station Vantage GT3が6号車とともにコースアウト。25番手まで順位を落としてしまいます。FCY（フルコースイエロー）が宣言。ここからも各所でバトルが勃発するも、大きな順位変動がないまま21周目へ。ピットレーンがオープンになるこの周、ダンロップ勢で最初にピットへ飛び込んできたのは45号車 PONOS FERRARI 296。Bドライバーの篠原拓朗選手に交代を終え、ピット義務消化組の3番手でコースへ戻ります。
　
　そしてトップをひた走る61号車は27周目にピットへ。 ピット義務消化組の3番手でコースに復帰。井口卓人選手から山内英輝選手へとドライバーチェンジを行い、トップ奪還へアクセルを開けます。すると山内選手は徐々に実質2番手を走る52号車とのギャップを詰めていき、31周目にはテールトゥノーズに！ S字コーナーで並走しかける山内選手。V字コーナーまでサイドバイサイドの攻防を見せ、その立ち上がりで順位をひとつ上げます。残すはトップを走るタイヤ無交換作戦の5号車のみ。しかし、周回を重ねるごとにその差は徐々に広がっていきます。逆に、一度は追い抜いた3位の52号車が2位の座を奪いに近づいてくる展開。4台のパックになり残り5周。山内選手はGT500の車両を上手く使いながらブロックラインをトレースし、2位を死守し続けます。最後は後続の3位争いが激化したこともあり、山内選手は2位を死守。EJ20エンジンのラストランを表彰台で飾りました。
　

　一方で、レース終盤になるとGT500クラスの6位争いが38号車を先頭にパックに。ペースの上がらない38号車に対し、64号車・大草りき選手は1秒近く速いタイムでそのパックへドッキング。しかし、レース終盤にかけてタイヤの表面がささくれるグレーニングが発生してしまい、ペースを上げられない状況に……。それでも前を追いかけることをやめない大草選手でしたが、これ以上順位を戻すことはできず12番手でフィニッシュ。悔しい結果となってしまいました。
　

GT500クラス