さて、今年もいよいよD1グランプリシリーズが開幕しました。車両は引き続きER34を使う事になりました（もう少し使わせてください）が、昨年のシリーズチャンピオン争いを最後の最後まで戦ったクルマなので、戦闘力としては申し分ないはず・・・です。車はD1トップチームの車両として完全に熟成されており？第1戦については特に仕様変更も行いませんでした。ただ、当然激戦を戦ってきただけに色々な消耗品って言う部品（ブッシュとかその他モロモロ）は変えてるんですよ！これで新車同様と言う程ではありませんが、今年一年間戦っていく上での必要最低限の準備は整いました。野村さんは中古車って呼ぶけど・・・。

昨年のエビス戦では痛恨の！ミッショントラブルがあって、その後のオーバーホールでギア比の変更を行ったのです。変更前のギア日ではファイナル4．083の3速8600rpmと言うエンジンには非常に厳しい条件でしたが、変更後は4．111の3速8000rpmで走れる計算でした。ところが、木曜日に実際に走らせてみると、1コーナー進入時に若干回転が足りずにレブリミッターバリバリ！これでは白煙、迫力共に欠ける事になり、今回もギア比の選択は非常に頭を悩ませることになったんです。後は色々と走り方を変えてみて、どう言う方向性で行くかを決めなければなりません。その後のテストで走り方を研究した結果、今年のギア比では3速で最終コーナーを脱出して4速にシフトアップする方法や、4速のまま脱出してそのまま1コーナーへ向かうこともできることが判明しました。ファイナルを4．363に変更して4速脱出で行く作戦も考えましたが、それではウェット路面や追走の後追い時にはあまり向いていません。結局、ギア比はそのまま変更せずに、野村さんの走り方で何とかしてもらうのが一番♪ってことで、あとはうまい事やってもらうしかありません。でも・・・この日は色々とあーでもないこーでもないって、走り方を変えながら走ったので、4速にシフトアップ(ホリンジャー最高っ♪)した瞬間にリアバンパーをコンクリートウォールにヒット！・・・幸いにも大事には至りませんでしたが、愛しのスカイラインちゃんが寂しい姿に・・・。野村さんには「勲章ですよっ！」って笑って言いましたが、実は結構悲しかったりして・・・。(ホリンジャーのバカぁ！)

修復された車を見て一安心だった野村さんは、1本目から鋭い走りをしてきます。走行直前に僕が無線で「100点取ったら、二本松駅前の飲み屋ご馳走しちゃいますっ！」って言ったのが良かったのかはわかりませんが・・・「ウェットだから、1本目は抑えていくよぉ～」と言っていたその走りは見事に100点を獲得！！直ぐに無線で得点を伝えると「マジィ～？ごちそうさまぁ～」と返答が・・・。これで一気にゆとりが出た野村さんは続く2本目も99．9点の高得点を獲得し、見事に4位通過と言う結果で1回戦を終えることになりました。次の追走もこの調子で行っちゃいましょう！！

追走初戦の相手は若手のホープである、斉藤太吾選手です。斉藤選手は非常に高いスピードを武器としており、本当に侮れません。走行直前、今度は野村さんが「1回勝ったらボトル入れていーい？」って言うもんだから、思わず僕は「勿論っ♪」って無線で答えちゃいましたが、果たしてその勝負の行方は！？野村さんが先行時、お互いに素晴らしい走りを披露して判定は5：5です。その後入れ替えて後追いの時、野村さんはとんでもない攻めの走りをします。最終コーナー出口からビタビタの素晴らしい走りに加え、2コーナーではらんだ斉藤選手を見事にオーバーテイク！これにより、野村さんは見事にベスト8進出！野村さん、マジでカッコイイ～！！しかもボトル1本ゲットぉ！！