土曜の午前9時に始まった公式練習はドライで争われた。JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458は、予選に向けてのセットアップを進めていった。走り始めの路面がよくなかったこともあり、タイムは伸びずに田中哲也選手の1分53秒046がベストで14番手。ランキングトップのライバルである4号車（BMW Z4）は、15番手と続いた。
　今回は予選1回目のトップ10が上位グリッドを獲得できる権利を得られるスーパーラップ方式で争われた。公式予選1回目は午後0時にGT500とGT300の混走でスタート。25分から10分間のGT300占有時間までがタイム計測される。JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458は、平中克幸選手がタイムアタックを担当し、3番手のタイムをマークしてスーパーラップへと駒を進めた。4号車（BMW Z4）は、10番手でスーパーラップへと進出した。
　スーパーラップでも平中克幸選手タイムアタックしたが、1コーナーで姿勢を乱すことはあったが、その後はベストなアタックを続けて、見事に予選6番手のグリットを獲得した。注目の4号車は7番手とピタリと後に続くことになった。
「スーパーラップの時点で、想定より路温も上がっていたので、オーバーステアが強めに出てしまい、1コーナーでダートに落ちてしまったが、途中である程度挽回できたので6位で残ることができました。決勝でも上位を目指します」と福田洋介エンジニア。

「マシンとタイヤとのマッチングが、さらによくなってきました。これでランキングも元に戻ったので、最終戦は全力で行きたいですね。こういうチャンスは、なかなかありませんから。最終戦は頑張ってチャンピオンを獲りたいです」と語る山本俊茂監督。
「レースでは前半をショートスティントで攻めて、後半はライフのあるタイヤで行く方向で考えていました。序盤は田中選手に我慢のレースをしてもらい、給油のロスのない最小限の19周でピットイン。そこからはタイヤのバランスもよくて、追い上げることができました。最終戦のもてぎはストレートが速いマシンが得意なコースなので、ウチのマシン特性には合わないので厳しい。ストレートでは4号車（BMW Z4）に分があり、コーナーで稼ぐのも難しいです。いいタイヤを造ってもらって、そこにセットアップを合わせるしかない。これだけの結果を出せたのはダンロップの開発能力の成果と、それぞれの仕事をしっかりとできたから。雨が降ればマシン特性の差を埋めることができるし、ダンロップはウエットが得意なので、希望としては最終戦では雨が欲しいです」と福田洋介エンジニア。
「スタート直後は厳しかったのですが、なんとか走り切ってピットインしました。後半のスティントで平中選手が履いたタイヤがとてもよかったので、それに助けられました。ぜひダンロップタイヤでチャンピオンを獲りたいですね」と語る田中哲也選手。
「土曜日のフリー走行では苦戦した部分もありましたが、予選はとてもいい状態で迎えられました。ウチは直線が遅くてピット作業の時間も長いので、後ろに下がってしまいましたが、後半に履いたタイヤはベストマッチで、前車をうまく抜けたので2位まで挽回できました。今回チャンピオンシップのトップに復帰して最終戦を迎えられるので、ぜひとも勝ってチャンピオンを獲りたいと思います」と平中克幸選手は最終戦への強い決意を語った。