クスコDUNLOPスバルインプレッサは、金曜日の練習走行では、GT300クラスの9番手のタイムをマーク。ノックダウン方式の予選シミュレーションをしながら、特別性能調整とウエイトハンデで厳しい状況ながらも、クルマの着実な進歩が確認出来た走行だった。
　いつものスーパーラップ方式の予選とは違い、土曜日の予選1回目は順位には関係はなく、予選としては基準タイムをクリアするだけの走行となった。予選2回目のノックダウン方式は、セッション1はGT300とGT500がそれぞれ15分間ずつ走行して、GT300は20台が10分間のセクション2へ進出。さらにGT300は10台が10分間のセッション3へ進出して、そこでスターティンググリッドが決まる。予選2回目は1セットのタイヤを使ってアタックをする。クスコDUNLOPスバルインプレッサは、まず山野哲也選手がセッション1を走り、セッション2、3は佐々木孝太選手がタイムアタックを担当した。タイムアップがするのは難しいノックダウン方式だが、クスコDUNLOPスバルインプレッサは、セッション毎にタイムアップして、予選4位を獲得した。
「セッション3では、タイムが出なかったのですが、最後に思いきって、コースアウトするギリギリまで攻めたら、ベストタイムを出すことができました」と佐々木孝太選手。

「電気系のトラブルで、クールスーツとドリンクが使えなかったのが厳しかったです。7位くらいは行けてたのに残念でした。次のオートポリスは、去年自分がポールを獲った好きなコースです。次はしっかりとポイントを獲りたいですね」と佐々木孝太選手はコメント。
「予選では、周回を重ねても安定感のあるタイヤに助けられました。レースでは、クールスーツやドリンク関係のトラブルが出てしまい、ドライバーはとてもつらい状況で走っていました。燃料系のトラブルも解消できませんでした。でも決勝朝のフリー走行では、オートポリスをにらんでのテスト走行も出来て、手応えをつかめました。次のオートポリスへ向けて、クルマは確実にいい方向に進んでいます」と大溝監督は締めくくった。
　クスコDUNLOPスバルインプレッサは、特別性能調整で最低車両重量のアップと吸気制限によるパワーダウンで厳しい戦いが続いているが、進化を続いている。次戦のオートポリスは、アップダウンのあるテクニカルコースで、タイヤに負担の掛かるコースでもあるので、AWDのクスコDUNLOPスバルインプレッサにとっては、得意なコースでもあるだけに、さらなる活躍を見せてくれそうだ。