予選日の午前9 時20 分から2時間の公式練習が行われた。気温30℃、路面温度34℃と暑いコンディションで各マシンの走行がスタート。このセッションでは、平中克幸選手とビヨン・ビルドハイム選手の11号車が順調にタイムアップして、クラス7番手のタイムをマーク。一方、田中哲也選手と植田正幸選手の10号車は、マシンとタイヤのマッチングが悪く、まったくタイムが伸びないままにクラス22番手と低迷した。
　ノックアウト方式で行われる予選は、午後2時、気温35℃、路面温度47℃という酷暑でスタート。15分間で争われるGT300クラスのQ1。タイムアタックは、11号車のGAINER DIXCEL SLSはビヨン・ビルドハイム選手、10号車のGAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLSは田中哲也選手が担当。ビヨン・ビルドハイム選手は16番手、田中哲也選手は15番手で、トップ13位までに権利のあるQ2に進出を逃した。
「11号車は、朝の練習走行走の走り出しから、バランスもよくてタイムも出たので、予選に向けての感触はよかったのですが、予選はコンディションが変わってタイヤとのマッチングが悪くなり、16番手に終わってしまいました」と小笠原康介エンジニア（11号車）。

「決勝はポイントの獲れる順位で何とか完走したいと思っていたのですが、決勝ではタイムが上がらずに苦労しました。ちょうどピットインしたタイミングでセーフティカーランとなったのですが、ピットアウトした時点ではBRZに抜かれているタイミングではありました。ただ止められてしまったので、ほとんど全車にラップされたような感じで、運がなかったですね。今回はドライバーが頑張ってくれて、何とかポジションをアップできたという感じでした。ポイントが獲れたのはよかったです。次の富士でも上位入賞が出来るように頑張りたい。」と小笠原康介エンジニア（11号車）は語った。
「今回はコンディションの暑い時、路面温度が高い時にタイヤがうまく機能してくれなくて、かなり苦戦したレースでしたが、何とかチーム力でしっかり完走してポイントが獲得てきたことはよかったですね。勝負のレースではなく、守りのレースになってしまいました。まだチャンピオンシップをあきらめるのは早いので、今回のレースを反省しながら、次のレースに向けて頑張りたいと思います。」と平中克幸選手はレースを振り返った。
「土曜の朝のフリープラクティスでは、タイヤのパフォーマンスはとてもよかった。でも暑くなってからは、予選も決勝も厳しかった。でもダンロップタイヤは、マッチすればとてもいいのはわかっているので、次の富士では、ぜひ表彰台に乗りたい」と語るビヨン・ビルドハイム選手。
「10号車は前回の鈴鹿のテスト時とは、まったく別のクルマに感じるとドライバーが言うくらいコンディションとタイヤが合いませんでした。何とかセッティングであがいたのが、あの予選タイムでした。決勝に向けては、あまりよくなる材料はなかったので、淡々と戦いました。基本は4回ピットインで、5回にしないためのタイヤ選択でした。でも2スティント走った時点で、これは5回になるという状況だったので、耐える戦いしかできませんでした。10号車が狙えるのは次の富士。オートポリスから各車が搭載しているウエイトハンデが半減するので、軽い10号車にとってはチャンスですね」と福田洋介エンジニア（10号車）。
「今回はペース的に厳しかったです、Q1落ちで、レースでもペースを上げるのが辛かったです。その中でトラブルも出てしまったので、残念ながら、いい結果が残りませんでした。 次に向けて頑張ります」と田中哲也選手は語った。
「レース中、アンダーステアがきつかったのですが、プッシュしながらブレーキで曲げにいっていた時にオーバーステアが強くなり、スピンしてコースアウトしてしまいました。さらにクルマのアラームが点灯してしまい、それを解除するのにピットに入らなければならなかったので、その2つで3周もロスしてしまい、それが残念です。今回はポイントを獲れませんでしたが、次戦の富士では、チームのパフォーマンスとタイヤのパフォーマンスとうまく合わせて、上位でポイントを獲りたいと思います」と植田正幸選手。