ドライとなった予選日朝の公式練習は、午前9時20分にスタート、1時間40分の混走セッション、そして各クラスの10分間ずつの占有走行が続く。走り初めから、GAINER DIXCEL R8 LMSは、オーバーステアを修正しながらの走行となった。鈴鹿では、コース特性と後部が重いマシンが相まって、当日のコンディションではオーバーステアが強くなっていた。
田中哲也選手と平中克幸選手がドライブしたGAINER DIXCEL R8 LMSは、15番手のタイムをマークしてセッションを終えた。今回は1000kmレースということで、余郷 敦選手も第3ドライバーとしてエントリーしているが、実際の走行はなかった。
　ノックアウト方式の予選は、14時に15分間のGT300クラスの予選1回目がスタート。田中哲也選手は、予選16番手で予選2回目に進出。予選2回目は、平中克幸選手がアタックを担当したが、予選13位でグリッドが確定した。
「セッティングが決まらず、思うようにタイムが伸びませんでした。決勝では、いい結果を残せるように頑張ります」と田中哲也選手。

「今回は5位に入れたのは運もよかったですね。ランキングも3位をキープできました。次回もポイントを落とさずに、表彰台を目標に行きます」と山本俊茂監督。
「今回は、鈴鹿のコースとマシンのリヤヘビーから来るオーバーステアがきつかったです。アタックのシミュレーションでもそれが出ていて、結局、修正できないままでレースになってしまいました。でもドライバーが頑張ってくれました。厳しい戦いになるのはわかっていました。ピットインは、5回の予定が、イレギュラーで2回も多くピットに入ったのに、5位になれました。最後のセーフティカーのタイミングでピットに入ったのですが、それで後続とのマージンを広げられたのはラッキーでした。次の富士も厳しい戦いになりますが、うまく修正して、いい戦いをしたいですね」と小笠原康介エンジニア。
「今回は、一発の速さはなかったのですが、タイヤは決勝中も終始安定して速いタイムで走れたのに助けられました。ただ、アストンマーチンの決勝中のベストタイムは、ボクらの予選タイムより速かったので、そういう意味では、今回はそれに対抗できる力がなかったということですね。とにかく今は、取りこぼしなくポイントを獲るのが大事なのでしっかりとやっていきたい。上位をめざしていますが、結果を残すのはなかなか大変なことですね」と田中哲也選手。
「大きなトラブルもなく、安定して走れてポイントが獲れたのはよかったです。次の富士でも、少しでもマシンを速くして、しっかりと最後まで走り切りたいです。厳しいレースになることは確かですが、ミスなく走って、いい結果につなげたいです」と平中克幸選手。