予選日は、午前8時15分からスーパーGTの公式練習がスタート。最初のセッションは合同、次にGT300のみの走行が午前10時05分まで行われ、残りはGT500のみのセッションとなる。ここではGAINER DIXCEL R8 LMSは、9番手のタイムをマークして、予選のタイヤは、決勝の暑さを想定して、ハードをチョイスした。
　午後12時40分から行われた予選1回目では、平中克幸選手がタイムアタックを担当したが、タイヤが路面コンディションと合わずに、14番手となり、トップ10に権利があるスーパーラップ進出は果たせなかった。
「暑くなるであろう決勝レースを考慮して、タイヤはハードを選んだのですが、タイムが思うように伸びませんでした。でも、明日の決勝では、いいパフォーマンスを発揮できることを期待しています」と平中克幸選手。

「予選で沈んでしまったので、レース序盤は苦しかったです。平中選手の頑張りで、0号車の前でゴールしてポイントが獲れました。鈴鹿1000km次第で、チャンピオンの芽は残るので、ぜひ上位入賞してタイトル争いに絡み続けたいですね」と語る山本俊茂監督。
「現状では、レースで抜きに行ける一発の速さがないので、もう少しパフォーマンスアップが必要です。ハードタイヤに関しては、もっとグリップが欲しいですね。今回は、硬めのタイヤを選んだので、予選ではタイムが出ませんでしたが、レースでは、グリップダウンもなく安定して走ることができました。予選で前からスタートできないと厳しいですね。次の鈴鹿1000kmと富士300km、この2戦が今シーズンを決めるレースになるので、ドカンとポイントを獲りたいです」と小笠原康介エンジニア。
「予選は、決勝向けのタイヤを選んだので、ちょっと苦しみましたが、決勝ではタイムダウンしないで、着実にポジションを上げることができたので、ポテンシャルとしては安定していたと思います。かなり厳しい戦いでしたが、その中で最低限のポイントを獲れたのは、タイヤが粘ってくれたおかげです。もう少し予選の順位を改善しないと、あのあたりしか行けない。1000kmでは、今日のような追い上げ型の展開だと、差が開く一方になってしまい、トップ10にも入れないですね。もっと攻める気持ちを持って、次は頑張ろうと思います」と田中哲也選手。
「今回は、コンディションにタイヤがマッチしなかったので、本来のパフォーマンスを発揮することができませんでした。それがずっと続いて、予選は14番手になってしまった。レースでは、思ったほど、周りのタイムが落ちず、レースは後半まで苦労しました。最後までグリップのレベルとしては、安定していたので、Z4や911に追いつくことができて、Z4は抜けました。苦戦した中では、最善の結果を出せた。ポイントランキング的にも上がることができた。鈴鹿では、レース前半に後続を引き離せるようにできるように努力したいです。レースが長いので、さらにいろいろなことが起きると思うので、アクシデント車両にならないようなレースをして、いい成績を残せるように頑張りたい」と平中克幸選手。