6月23～24日、マレーシア・セパンサーキットを舞台に、2008年スーパーGTシリーズ第4戦が開催。熱帯雨林気候に属するマレーシアは、年間を通じて気温が高く、レースは気温がピークになる時間帯を避けて、午後4時にスタート。クアラルンプール空港に隣接するセパンサーキットは、低中高速コーナーが組み合わされたテクニカルコースで、毎回、トラブルやアクシデントが多発し、マシン、タイヤ、ドライバーにハードなレースだ。
　ダンロップタイヤ装着車は、GT500クラスは、第1戦10位、第2戦5位、第3戦7位のEpson NSXと、今季からダンロップユーザーとなったDENSO DUNLOP SARD SC430の2台。GT300クラスは、ダンロップユーザーとして2年目を迎えた唯一のAWDマシンとして活躍するクスコDUNLOPスバルインプレッサ。第1戦6位、第2戦3位、第3戦では優勝を狙える速さを発揮したが惜しくも18位に終わり、ポイントは決勝でのベストラップ（2番手）をマークした1点のみだった。
　今回、タイヤはハードとミディアムを用意したが、GT500は2台ともにハードを選択、GT300のクスコ DUNLOP スバルインプレッサもハードをチョイスした。

　300km、54周で争われる決勝レースは、午後4時5分にローリングスタートが切られた。予選6位のロイック・デュバル／Epson NSXは、1コーナー立ち上がりで他車に追突されてスピンし、大きく後退。1周目には予選16位のアンドレ・クート／DENSO DUNLOP SARD SC430が13番手まで順位を上げてストレートに戻ってきた。その直後には接触で後退したデュバル／Epson NSXが再び順位を上げ、DENSO DUNLOP SARD SC430の背後にピタリとつけて追い越しのチャンスを待っていた。
　ロイック・デュバル選手は、2周目に13番手、4周目には12番手、16周目には11番手と次第に順位を上げた。各車がピットインを終えた時点では、ロイック・デュバル選手から交代した平中克幸選手は9番手に浮上していた。41周目の最終コーナーで、3号車をパスしようとして通常の走行ラインを外した平中克幸選手だったが、タイヤかすでハーフスピンして接触。3号車と揃って2つポジションを落とした。その後、平中克幸選手はマシンの不調でピットに戻り、そのままリタイアとなってしまう。一方、DENSO DUNLOP SARD SC430は、着実な走りを続けて12位でチェッカーを受けた。