決勝レースは11号車がビルドハイム、10号車が山内はスタートを担当。オープニングラップで1台をかわした11号車のビルドハイムは3位の3号車に追いつくと20周目の第2ヘアピンでこれをかわしてFIA GT3車両のトップとなる3位へ浮上した。ビルドハイムは4位との差を徐々に広げながらポジションをキープして30周でピットインし平中へ交代した。平中は6位でコースに戻ると他車両のピットインもあり39周目には3位に順位を戻した。2位との差は30秒以上あり、また4位の3号車はほぼ真後ろにいる状態だった。44周目に1コーナーで大きなクラッシュがあり、また白煙を吹いて停車した車両もあったことからセーフティカー(SC)が導入。これで各車両の差は一気に縮まった。7周ほどでレースが再開されると、平中は追いすがる3号車を抑え込み3位でゴール。3戦連続の表彰台を獲得しポイントリーダーとの差を3点まで縮めることになった。

「ビヨンがいいレースをして3位に上がってくれましたが、前の2台は速くて追いつきませんでした。SCが入って後ろとのギャップが埋まってしまい、また3号車の方がストレートは速かったのですがラップ遅れに気をつけながら3位を守りました。タイヤは最後まで良くもってくれました。今回大きなポイントを取れたのはシーズンを考えたら大きいです。この流れを大事にしながら戦っていきたいと思います」と平中。植田は「再スタートの時にタイヤが冷えちゃったのかタイヤかすを拾ったのかペースを上げられず、100Rで寄せられた時に避けてコースからはみ出てしまったりと、これまでのレースのなかで一番悔しい結果になりました。山内もよく頑張ってくれたのですが」と悔しさを隠さなかった。