5月3～4日、2008年スーパーGTシリーズ第3戦が開催された。舞台となる富士スピードウェイは、全長4563km、約1.5kmの長いメインストレートが特徴で、コース前半は高速セクションが中心で、後半のダンロップコーナーからはテクニカルセクションが続く。
　3台のマシンがダンロップタイヤを装着する。GT500クラスは、第1戦10位、第2戦5位のEpson NSXと、今季からダンロップユーザーとなったDENSO DUNLOP SARD SC430。ここで行われた昨年のスーパーGTシリーズ最終戦では、Epson NSXが優勝を飾っているだけに、今季初優勝が待たれる注目の一戦となった。
　GT300クラスは、ダンロップユーザーとして2年目を迎えたAWDマシンのクスコDUNLOPスバルインプレッサ。第1戦で6位、第2戦で3位と好調な仕上がりを見せている。
　富士スピードウェイは、3月26～27日にGTA公式テストが行われ、第2戦岡山、スポーツランドSUGOでのタイヤテストを挟んで、第3戦を迎えることとなった。
　今回、サーキットには、ミディアムとハードという2種類のコンパウンドを持ち込み、コンディションに合わせて、GT500クラスはミディアム、GT300クラスはハードをチョイスした。

　110周、500kmで争われた決勝レースは午後2時にローリングスタートが切られた。予選7位のロイック・デュバル／Epson NSXと予選8位のアンドレ・クート／DENSO DUNLOP SARD SC430は、1周目は予選順位のままだったが、2周目にはアンドレ・クート選手が7番手に浮上し、10周目には6番手までポジションアップ。だが、20周目にはロイック・デュバル選手が6番手を奪った。その後、各マシンは1回目のピットストップを迎えた。だが、DENSO DUNLOP SARD SC430に、ピット作業時（タイヤ交換）の違反があったとして、ピットスルーペナルティを科され、入賞圏内から脱落してしまう。
　一方、Epson NSXは、ロイック・デュバルが2スティント目も担当して6番手キープ。平中克幸選手に交代したEpson NSXは、各マシンが2度目のピットインを終えた時点で7番手となり、そのままチェッカーとなった。
「1回目の予選では難しいコンディションの中ドライバーが頑張ってくれて2番手につけることができました。スーパーラップではドライコンディションにクルマを合わせきれずポジションを落としてしまいましたが、決勝では荒れたレースの中で2人とも頑張って完走してくれました。次のセパンでは優勝を狙って頑張ります」と中嶋悟監督はコメント。