ベテラン田中哲也選手と若手の平中克幸選手が、2年目のダンロップユーザーとして戦う「JIMGAINER」（ジェイアイエムゲイナー）。昨年は、FIA GT仕様の「JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430」で参戦、第1戦鈴鹿は予選2位、第4戦マレーシアではポールを獲得するなど速さ見せて、ピット作業のないスプリント戦として開催された11月の特別戦では、ドライバー交代がない100km（22周）レースで2連勝。今季はFIA GTの耐久仕様のニューマシン、フェラーリF458 GTCを新投入、「JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458」としてスーパーGTを戦う。マシンは、レースウィークになって、ようやく日本に到着、金曜日の習熟走行が日本初走行となったが、トラブルもなく順調に走行を続けた。フェラーリF458 GTCは、本来は高いポテンシャルを持つマシンだが、マシンの性能調整で50kgのウエイトが搭載され、エンジンの吸気制限も厳しいため、FIA GT仕様の特徴であるストレートスピードが、F430に比べて伸びていない。だがタイヤ幅が広く設定されるため、コーナリング性能は向上しているという。今季は距離が短いレースが増えているため、JAF GT仕様比べて給油の流量制限が厳しいFIA GT仕様では、コース上で速いことはもちろんだが、タイヤ無交換作戦など、ピット作業を短縮することが、より重要になってくるだろう。土曜日の予選1回目は、平中克幸選手のタイムアタックでJIMGAINER DIXCEL　DUNLOP 458は予選9位を獲得してトップ10台が出走できるスーパーラップに進出。平中克幸選手は、スーパーラップでは7番手まで順位を上げた。だがトップのマシンが失格となり、予選6位で決勝を迎えることになった。
　決勝朝のフリー走行は、ウエットコンディションとなり、田中哲也選手が2番手
を1秒以上引き離してトップタイムをマーク。ダンロップのウエット用タイヤが、
ニューマシンとのコンビネーションで高いポテンシャルを発揮した。

「クルマが、届いたばかりなので、何もできなかったのですが、ウエットコンディションに助けられて、いい結果が出せました。タイヤとのマッチングがねとてもよかったですね。スタートでは浅溝を選んだので、スピンもありましたが、コーナーではJAF-GP仕様並にクルマが速くなりました」と山本俊茂監督はコメントする。
「現地で試乗しいたのですが、今週になって日本で初めて走りました。いいスタートが切れたと思います。金曜日の走りはじめから、これは結構いけるのではないかという感触はありました。レースの規定に合わせて性能調整がされているので、走らないという感じはありましたが、ダンロップタイヤとのマッチングは、とても好印象を受けました。全体的にポテンシャルが高いパッケージですね。次はドライで戦って、ライバルとの位置関係を知りたいです。チャンピオンを狙って戦いたいと思います」と目標を語る田中哲也選手。
「金曜日の初走行から順調にメニューをこなして、朝のフリー走行もトップだったので、いいレースができるなと臨んだレースでしたが、浅溝を選んでハイドロでスピンしてしまいました。でも追い上げて2位を獲れました。レース距離を走って課題も見えてきましたが、去年以上にいいレースができそうです。岡山では、30kgのハンデウエイトを積みますが、これは走ってみないとわからないです」と平中克幸選手。

　最新マシンのフェラーリF458 GTCを導入した「JIMGAINER」。田中哲也選手と平中克幸選手が、JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F458を駆って、頂点を目指す。次戦の岡山国際サーキットでの飛躍に期待したい。