今季初戦の富士スピードウェイでは、ウエットで高いパフォーマンスを見せて2位入賞を決めたが、JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458にとっては、ドライを走り込むのは今回のレースウィークが初めてとなる。そのために、金曜日の習熟走行と土曜日の公式練習は、ドライでのセッティングに終始した。習熟走行は14番手、公式練習では11番手というポジションだったが、ノックアウト方式の予選に向けて、着実に準備は進んでいた。
　土曜日の予選Q1では、平中克幸選手が7番手をマークしてQ2への進出を決めた。Q2、Q3、決勝のスタートまでは1セットのタイヤしか使えないため、タイヤチョイスと、予選でのタイヤの使い方も重要なポイントとなる。Q2でも平中克幸選手がアタックして2番手となりQ1へ進出。Q1では田中哲也選手が、ラスト1周で1分33秒264のベストタイムを叩き出し、66号車のタイムを0.116秒更新して、見事に今季初ポールポジションを獲得。チームにとっては、昨年の第4戦マレーシア以来のポール獲得となった。
「今季、フェラーリF458 GTCになり、金曜の走行もあってドライで走り込めて、タイヤ開発とマシンのセットアップが少しずつ向上しました。でもポールを獲れるなんて、Q3まで思っていませんでした。長いドライバー生活で、これほど手応えなくポールが獲れたのは初めてです。チャンピオンを目指すために、取りこぼしなくレースをしたいと思っています」と田中哲也選手。

「初めてのドライでのレースでしたが、この前のウエットに続いてドライのタイヤも素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれました。ウエイトをリミットまで詰めるように頑張りたいです。今年は、いい成績を期待できると思います」と山本俊茂監督はコメント。
「最後はガス欠症状となりましたが、66号車と競っていたので、ガソリンの給油量を攻めて、レースでもプッシュした結果です。攻めた時の燃費のデータなど、戦うためのデータを得ることができ、パフォーマンスも確認できました。2位でしたが得られたものは大きかったです。まだ伸びしろもあるので今後が楽しみ。ある程度ウエイトが載ると速さで勝つのは難しいので、取りこぼさないようにすることが重要です」と福田洋介エンジニア。
「30kgのハンデウエイトは効いていますね。金曜の走り出しの印象からすれば上出来です。タイヤは4本交換でいきました。今回はタイヤのポテンシャルが高かったのが勝因ですね。セパンではさらに30kgプラスのウエイトが効いて厳しいレースになると思います。でも、GT300唯一のダンロップユーザーなので、それが武器になるでしょう。路面とのマッチングが決まれば、チャンスはあります。ポイントは獲れるときに大きく獲って、さらに取りこぼしがないように着実にいきたいですね」と決意を語る田中哲也選手。
「終盤はガス欠症状が出て、最終ラップはスローダウンして、チェッカー後はバックストレートエンドのヘアピンでガス欠で止まりました。ドライで走るのが初めてで、燃費データがない状態で走っていたので、そういった意味では最善のことができたと思います。1ポイントでも獲れるように、チーム一丸となって戦っていきたいです。」と平中克幸選手。
　ダンロップタイヤと最新マシンのフェラーリF458 GTCは、初戦から好パフォーマンスを発揮して2連続2位入賞を達成し、ポイントランキングでもトップに浮上した。好調の波に乗る「JIMGAINER」は、第3戦(6月18～19日)マレーシア・セパンサーキットでは、どんなレースを見せてくれるのか。田中哲也選手と平中克幸選手の活躍に注目したい。