第6戦鈴鹿1000kmから3週間のインターバルで迎えた2007年スーパーGTシリーズ第7戦ツインリンクもてぎ。全9戦中の残り3戦となり、タイトル争いはさらに激しさを増している。今回は1000kmで争われた前戦とは一転、300kmというスプリントとも言える距離。1周4.801kmのツインリンクもてぎを舞台に、63周に渡る熱戦が展開される。ここはストップ＆ゴーが続くテクニカルサーキットであり、過去6戦はNSX勢が優勝を飾っている。
　予選2回目は、今回に限って従来のスーパーラップではなく、ノックダウン予選となった。これはF1のノックアウト方式と同様に、予選時間を3分割して、セッション1とセッション2で、それぞれ指定順位以上になると、次のセッションに進めるという方式。これはスーパーラップのように、出走順により天候の急変などで路面コンディションに差が出る心配はない。だが、今回のノックダウン予選では1セットのタイヤしか使えないため、セッション3でマークしたポールタイムが必ずしも最速ラップではなく、また、セッション3に進出するためにタイヤを使っているので、コースレコードを更新するようなタイムを出しにくいという面もある。
　ダンロップタイヤ装着車は、GT500クラスはEpson NSXとBANDAI OO（ダブルオー） DUNLOP SC430の2台、GT300クラスは宝山DUNLOP Zの46号車と47号車、クスコ DUNLOP スバルインプレッサ、LEYJUN DUNLOP MT900の4台。今回、タイヤは2クラスともに、ドライ用はハードとソフトを用意した。金曜日のテスト走行の結果と、予選と決勝の路面コンディションを予想して、GT500はハード、GT300はソフトを選択した。

　朝から好天に恵まれた決勝当日、気温は30度を超え、路面温度は決勝レース前には43度まで上昇。トップに33点差でドライバー＆チームランキングで7位につけるEpson NSXにとっては、ウエイトハンデが5kgと軽いこともあり、優勝してシリーズチャンピオンに加速させようと集中してレースに臨んでいたが、厳しい試練が待っていた。
　300km、63周で争われる決勝レースは、14時にローリングスタートが切られた。予選3位のファビオ・カルボーン選手のドライブするEpson NSXは、後方から迫るマシンと並びながら3番手で1コーナーを立ち上がったが、不運にもスピン＆コースアウト、コースへは復帰できたが、クラス最後尾まで順位を落としてしまった。その後は、激しい追い上げを見せ、10周目には11番手、12周目には10番手まで挽回して、23周目にピットインしてロイック・デュバル選手にトライバーチェンジ。59周目には4位まで浮上してそのままチェッカー。トップを狙える勢いがあっただけに、最初のアクシデントが惜しまれたが、着実にリカバーして、ポイントをゲット。