7月28～29日、スポーツランドSUGOを舞台に、2007年スーパーGTシリーズ第5戦が開催。コースの高低差は約73m、アップダウンが続くテクニカルサーキットで、最終コーナーから続くメインストレートの上り10％勾配から1コーナーへの進入では勝負どころ。毎回、スリリングなバトルが展開され、迫力あるレースが楽しめるコースだ。
　ダンロップタイヤ装着車は、GT500クラスはEpson NSXとBANDAI OO（ダブルオー） DUNLOP SC430の2台、GT300クラスは宝山DUNLOP Zの46号車と47号車、クスコ DUNLOP スバルインプレッサ、それに第4戦を欠場したLEYJUN DUNLOP MT900が加わり、2クラス計6台が参戦した。
　今回、タイヤは2クラスともに、ドライ用はミディアムとハード、ウエット用は浅溝と深溝の2種類をそれぞれ用意。金曜日の練習走行の結果と、決勝のコンディションを予想して、2クラスともにミディアムのコンパウンドをチョイスして、予選に臨んだ。

　決勝当日は、朝から雲が多く、前日までとは一転して涼しいコンディションとなった。朝のフリー走行では、Epson NSXは4位、BANDAI OO DUNLOP SC430は15位と、トラブルもなく順調にセッションを終えた。
　決勝レース前のウォーミングアップ走行を終えて、各マシンがグリッドに向かう頃になって、突如大粒の雨が降り始めた。コースは完全なウエットとなったが、スタート時刻の14時が近づくにつれて、雨は再び弱くなった。各チームは天候の変化を読みながら、グリッド上でウエット用タイヤに交換して、81周で争われるレースのスタートを待った。
　レースは、セーフティーカースタートとなり、コース状況を見ながらローリングラップが重ねられることになった。6周を終えた時点でセーフティカーが外れてレースはスタート。路面がウエットだった序盤は3番手で順調にラップを重ねたロイック・デュバル／Epson NSXだが、26周目、後方から追い上げるマシンに抜かれて4番手に後退、その後も果敢にアタックを続けて、41周目にファビオ・カルボーン選手に交代して4番手で走行を続けた。トップのマシンにドライビングスールが出されて63周目にピットインしたことで、Epson NSXは3番手に浮上し、そのままチェッカーを受けた。
「ボクはセカンドスティントだったので、路面はドライで楽だった。簡単に走れた。久しぶりにポディウムを狙うことが出来てうれしい」とファビオ・カルボーン選手。
「予選から安定して走れて表彰台に立てたのは最高。天気の変化に惑わされずにマイペースで走行したのが、いい結果に繋がりました」とレースを振り返る中嶋 悟監督。