決勝レースは、予選4位の佐々木孝太選手がドライブするDUNLOP Zが、6周のセーフティカーラン後に切られたスタートで2番手に浮上、トップのマシンをテール・トゥ・ノーズで追走した。その後、佐々木孝太選手は周回遅れのマシンをパスした後に、そのマシンに追突される形となり、右リヤフェンダーを壊して、パーツがぶら下がった状態となる。オレンジボール旗が出されることになり補修のためにピットイン、クラス13番手まで後退となった。
　その後は、予選15番手からAWDを武器に着々と順位をアップした山野哲也選手が駆るクスコ DUNLOP スバルインプレッサが2位に浮上。39周目の1コーナーでは、ついにトップに立った。そして青木孝行選手に交代して、各マシンがピットインを終えた44周目に再びトップとなった。だが47周目にピットイン、ハブトラブルのために惜しくもリタイア。
　

「マレーシアから投入したタイヤがとても良好で、マシンのモディファイも進み、グングンとよくなっている。予選はバットラックでクリアがとれなくて、タイヤのポテンシャル以下の走りしかできなかった。雨は、戦略とドライバーのテクニックが生かせるので、それがボクらにとってポジティブに作用して、いい結果に繋がりました。ボクが負けてしまったので悔しいけど、いいレースができたと思います。これが終わりじゃなく、あと4戦あるので、それに向けての糧となる2位です」と宝山DUNLOP Z 47号車の脇阪薫一選手。
「ダンロップは雨にも強いので、2番手の時点で十分勝負になると思っていました。その後もペースはよかったので残念。今後もトップ集団で勝負をしたいですね」と、激しい追い上げで6位に入賞した宝山DUNLOP Z 46号車の佐々木孝太選手は決意を語った。
　決勝朝のフリー走行のアクシデントでレース不出走となったマシンの替わりにレースを戦ったLEYJUN DUNLOP MT900だったが、駆動系トラブルのため34周でリタイア。
　今回、リザルトには残らなかったが、クスコ DUNLOP スバルインプレッサがトップを走り、また宝山DUNLOP Zの46号車もトップをねらえるパフォーマンスを発揮した。シーズンが進むにつれて、光る速さを見せているダンロップ勢。次戦（8月18～19日）の鈴鹿1000kmは、真夏のサバイバルレースとなるだけに、目の離せない一戦となるだろう。