11号車は平中に、10号車は植田へドライバー交代。2台とも一旦大きく順位を落とす格好となったが、その後は順調に順位を回復。レースの1/3を過ぎた35周目あたりから他の車両も最初のピットインを開始。39周目には平中は4位、植田は入賞ラインの見える12位までポジションアップを果たしていた。しかし39周目のコカ・コーラコーナーで平中はGT500車両に接触され、スピン。幸いなことにそのまま360度ターンをしてコースに復帰。「後ろから来ているのは分かっていてラインも一台分空けておいたのに、まるでロケットのように当てられました。それでタイヤも切れてしまったしクルマのバランスも悪くなってしまいました」と平中。しかしそれでも平中は45周目には2位まで順位を上げた。しかしこのあたりからギヤボックスのトラブルがじわじわと出始めており、コーナーからの加速が思うようにできないようになっていた。
また植田も45周目には7位までポジションアップしていたが、こちらにもギヤボックスのトラブルが発生。さらにタイヤのグリップが急激に低下したこともありポジションを落とし、60周でピットインして山内に交代した。平中は62周でピットインしてビルドハイムに交代。

「2回目にドライブした時は既にギヤボックスのトラブルが出ていましたし、最後の15周ぐらいはブレーキが深くて思うようなコントロールができませんでした。タイヤのパフォーマンスも良く、良く追い上げていいレースができたと思いますが、やはり優勝したかったです」とビルドハイム。「ものすごくたくさんの試練がありましたが、勝てるパフォーマンスを見せることができました。3番、2番と来たので次こそ1番ですね」と平中も前向きに答えていた。なお10号車の山内はマシントラブルのために、9位走行中の終盤93周目にコース脇でストップ。残念ながら入賞は逃すこととなった。