予選はドライとなり、公式練習は、午前9時40分にスタートし、1時間40分の混走セッション、そして各クラスの10分間ずつの占有走行となる。今回、GAINER DIXCEL R8 LMSは、新仕様タイヤを中心にチェックに入った。前回の鈴鹿と同様に、マシン特性のために、走り初めからオーバーステアを修正しながらの走行となった。
　田中哲也選手と平中克幸選手がドライブしたGAINER DIXCEL R8 LMSは、16番手でセッションを終えた。第3戦以降の予選は2桁が定位置となり、レースで追い上げて入賞というパターンが続いている。いくらレース中の速さに定評があっても、ライバルのパフォーマンスがグングンとアップしているスーパーGTでは、予選上位からスタートしないと、優勝するのは、なかなか難しくなっている。
　ノックアウト方式の予選は、Q1(予選1回目)は田中哲也選手が予選8番手で予選2回目に進出。予選2回目は平中克幸選手のアタックで14番手となりQ3進出できずに、予選14位となった。
「結構いい感じで走り出したんですが、予選が終わってみれば、最近の定番となりつつある14番手という順位になってしまいました。決勝では安定して走れるのですが、予選では前に行けないというパターンが続いてしまっています。とりあえずチャンピオン争いをしているので、Q3で何位という予選をしたいですね。」と田中哲也選手。

「タイヤは後半までよく持ってくれました。予選より速いタイムが出そうなくらいでしたが、トップスピードは遅いですね。次のオートポリスでウエイトを半分降ろせるので、ツインリンクもてぎのテストで、ウエイト半減と、もてぎに向けたノーウエイトでのテストをするので、それがよければ、残り2戦は行けると思います」と山本俊茂監督。
「今回は86kgとウエイトも増えているので、ブレーキやタイヤの負担が大きくなり、厳しい戦いになっています。次のオートポリスはウエイトが半減するので、それをいい方向にしたいですね。オートポリスでは、タイトル争いをしているライバルより少しでも前でゴールして表彰台を獲得することを目標に戦います」と小笠原康介エンジニア。
「スタートは、すごくよくて、1コーナーでガライヤのすぐ横までいったのですが、ガライヤが止まり切れなかったようで、ボクの横に絡んでしまい、せっかくいいスタートを切ったのに順位を落とし、さらに右側のミラーもなくしました。厳しい展開になりましたが、次からは軽くなるので、ウエイトがボクらにいい方向に出てくれるといですね。チャンピオンが決まってしまうこともあるので、それだけは絶対にないように頑張りたいですね」と田中哲也選手。
「予選14位だったので厳しいレースになったのですが、いつもどおりに追い上げるレースが出来ました。今回は富士ということで、ボクらはストレートスピードがあまり速くないし、思いどおりの抜くレースが出来なかったので、結果的に7番手でした。タイヤ的には最後まで、いいパフォーマンスを発揮してくれました。レースのラスト2周で自己ベストを更新できました。そういった意味では、厳しいレースでしたが、いいパフォーマンスを発揮できたと思います。タイヤは最後まで安定したラップを刻んでくれました。やはり予選が悪いと、いくら頑張っても5～6番手がいいところだと思うので、もっと予選で上のポジションを獲れるようにしなければと痛感しました。ポルシェやアストンマーチンが速いので厳しいレースが続きますが、次のレースは、ボクが個人的に得意としているオートポリスなので、表彰台に上がることを目標として、絶えず自分たちのパフォーマンスを高めて、集中していきたいですね」と次戦への決意を語る平中克幸選手。