今回、JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458は、ウエイトハンデが合計90kg、新たに加算された性能調整のウエイト（50kg）と合わせて車重は1435kgとなった。土曜の午前8時25分に始まった公式練習は、小雨が降り続き、ウエットの走行となった。序盤から平中克幸選手のドライブするJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458が1分38秒877をマークして2番手。終盤には、さらなるタイムの更新が続き、平中克幸選手は1分37秒374の3番手でセッションを終えた。
　午後に行われた予選1回目、コースは乾き始めてほぼドライでスタート。タイムアタックを担当した平中克幸選手は1分24秒922の6番手でスーパーラップ進出を果たした。
　雨となったスーパーラップでは、5番目にアタックした平中克幸選手の順番の前に、少し小降りになったこともあって好タイムをマーク。決勝は2番手グリットからスタートすることとなった。「ボクがスーパーラップでアタックしたときは、雨が止んでコンディションがよかったんです。予選2位になれたのは、とてもうれしいですね。決勝はクルマが重く厳しい状況だけに、少しでも上位でゴールしてポイントを加算したいです」と語る平中克幸選手。

「クルマが重くなってきたので、ポイントだけでも獲れればいいなと思っていたら、そのとおりの7位でした。タイヤは毎戦よくなっています。ウエイトハンデは、オートポリスで半分、最終戦で全部降ろせるので、それまでに確実にポイントを稼ぎたいです。タイトルを目指して頑張りますので、応援よろしくお願いします」と山本俊茂監督。
「クルマ自身は、性能調整とウエイトハンデを合わせて車重が1435kgとレーシングカーとしては前代未聞の重さになりましたが、ドライコンディションでも一発のタイムを出せて、スーパーラップに進出できました。ラップタイムだけでいえば4位は狙えたかなとは思いますが、レースなのでストレートの速いクルマを抜くのは難しかった。それでなんとか得た7位でした」と福田洋介エンジニア。
「レース前はドライでは厳しいレースになると予想していましたが、いざスタートしてタイヤが暖まったら勝負できる手応えがありました。序盤は勝負ができそうだったのでプッシュしたのですが、タイヤのいいところを使い切ってしまい、団子状態で走ることになりました。自分の思うラインで走れなかったので、タイヤカスを拾ってラップを落とすことになりました。でもタイヤは開発が進んでグングンとよくなっています」と大きな手応えを感じている田中哲也選手。
「前回のマレーシアに比べて、性能調整のウエイトとポイントのウエイトが加算されて、80kg重い状況で走ったのですが、正直フロントローに並べるとは思っていませんでした、富士でよかったレインタイヤが、ここでも威力を発揮してくれました。決勝では重さが効いてくると考えていましたが、7位でポイントも加算できてよかったです。タイヤは最後までグリップしてくれて、チェッカーの前の周にベストラップが出せました。4位か5位を狙っていただけに残念ですが、次のレースが楽しみです。シーズン後半戦に向けて、チャンピオンが獲れるような準備をしたいですね」と　平中克幸選手