全日本チャンピオンの今村宏臣をはじめ、関東、中部、中国地区のチャンピオンがエントリーしてきたPNクラス。改造範囲を厳しく制限された最新車種での競技、その楽しさも浸透し始め全国で台数も増える傾向にある。今回は2本目にタイムアップして、1'36.158を叩き出した川島秀樹が全日本での鬱憤を晴らす走りを見せ優勝。「今回はフロントに87Rでリアに74Rを履きました。ことし走り込みをした時に、いろんな組み合わせで走って探した組み合わせですね。前後ドライにしちゃうとフロントが負けちゃう事がある。だからリアをマイルドに出すためにウエット履かせました。サスペンションだけで対応しようとすると、トラクションが下がっちゃうのでタイヤで合わせた。FF特有のセットといえるかもしれませんね」と川島。様々なコースで走った経験を今回の路面に合わせてベストタイムを叩き出した。

ブーンやストーリア、そしてアルトなどが主力車種となるN2クラス。未だ現役の競技車もあり、今回は14台ものエントリーを集めた。競技は1本目1分32秒214を叩き出した青木辰之がトップに立つ。2本目に入ってタイムアップする選手たちも多く、後半ゼッケンの全日本勢の走りに注目が集まった。1本目トップの青木が、1分31秒493と自己タイムを更新するとエントリーしている選手立ちからどよめきの声が上がる。続く西田裕一が1分31秒568と青木に肉薄するが届かない。最終ゼッケンの『還暦チャンピオン』伊藤益弘の走りに逆転の期待がかかったが……、コース上でスピンする伊藤の姿が。「コースが新しくなって、すごく良い事やね。走りやすくなったし。でも2本目は2回くらいスピンしてもうて、まだまだやなと思います。えらい勉強になりましたわ」と伊藤。ベテラン選手でも学ぶ事が多かったという路面。2012年のJAF CUPは全日本では3位に終わった青木が獲得する事となった。

全国各地のダートラ場を走る経験から、様々な路面に対応する能力を身につける全日本選手たち。その経験を生かすとホームコースで走ったときに大きな違いを感じる事も多いという。コースが改修され、イコールコンディションで争った今回のイベント。SA1クラスで2本目に1分30秒113を叩き出し、全日本に続きJAF CUPも制した山崎利博に聞いてみた。「中部地区のダートラ部会長という立場だと言いづらい事もあるんですけど、全日本でしか学べないものってありますよね。自分も過去そうでしたけど、悔しい思いを一杯してきたしそこから学んだ事って多いですからね。だからいろんなところで走る事って、すごく重要な事だと思いますよ。2本目は87Rを履きました。同じ駆動方式のN1クラスの人に話を聞いてみると、どちらも良い部分がありそうでした。そこで自分的に考えると、87Rはギャップの多い路面での走破性が高いと感じていたので選択しました」と山崎。自らの経験を目の前の状況に照らし合わせたタイヤ選択が功を奏した結果となった。

全日本選手権では、参加車両の減少でクラス成立が危ぶまれていたSC2クラス。だが中盤戦からダブルエントリーも含め4戦が成立し、チャンピオンが生まれた。今でもSC2車両を所有している選手もおり、今回は5台がエントリー。中部地区のチャンピオン村瀬秋男がJAF CUPを制した。「エントリーしてSC2クラスを成立させてくれた周りの皆様に感謝します。今日は一日、競技を楽しむ事ができました」と村瀬がコメントした。