チャンピオン争いが最終戦までもつれ込んだSA2クラス。開幕連勝で波に乗るかと思われた北村和浩だったが、シーズン中盤からスランプに陥る。その間に調子を上げてきたのがライバル荒井信介だった。一気にポイントを稼ぎ北村を追い上げた荒井に対し、北村はチャンピオン獲得を最優先として“キタムラ走り”と呼ばれる豪快な走りを自ら封印して第6戦の優勝をもぎとる。第7戦2位で97ポイントとした北村に対し、荒井は優勝して87ポイント。荒井が10ポイントの差を埋めるには、捨てポイントの関係で優勝しなければ無理。それに対して北村は1ポイントでも加算できればチャンピオン確定。捨てポイントを見てみると有効ポイント中、4位が1回あるため3位以上でポイントが加算される。だが3位を狙って3位を獲得できないのがスラローム競技の難しい所。ましてや路面はダート、北村が得意とするテクニックステージタカタとはいえ先は見えない。

こちらも激しいチャンピオン争いが展開されたSA1クラス。85ポイントを獲得しトップの市村弘義、第7戦で優勝を飾り76ポイントの柴田一洋、そして昨年のチャンピオン山崎利博が72ポイント。このダンロップユーザー3人にチャンピオンの権利が残った。捨てポイントの関係で柴田、山崎ともに仮に最終戦で優勝しても88ポイントが最大値。それに対して市村は5戦で85ポイントを稼いでいる。最終戦で入賞すればそのポイントが全て加算されるため、柴田、山崎を越えるには8位以上+優勝回数3でチャンピオン確定と圧倒的に優位に立っている。1本目3人の最初から動きがあった。市村、山崎が87Rを選択するなか、柴田は74Rをチョイス。結果は？市村は2分4秒420で2位、山崎が2分4秒472とこれに食い下がり3位につけるが柴田は10位と大きく出遅れてしまう。天候は曇りのまま2本目、タイムアップの条件はそろっていた。優勝しかチャンピオンの可能性がない山崎は91Rを選択、柴田と市村が87Rを装着する。チャンピオン候補の先陣を切って市村が2分1秒639を叩き出したトップに立つ。この時点で柴田、山崎の残りの2台に抜かれても市村は4位でチャンピオンが確定する。柴田は2分2秒965で市村を越えられない。最終走者の山崎が2分1秒436とコンマ2秒市村をかわして逆転優勝！意地を見せた山崎、だがポイント的には市村100に対して山崎88ポイント。三つ巴となったSA1クラスのチャンピオン争いは、市村が2位で決めた。

伊藤益弘と佐藤秀昭の一騎打ちとなったN2クラスのチャンピオン争い。シリーズリーダー伊藤の89ポイントに対して82ポイントの佐藤。最終戦を迎えるにあたり、捨てポイントの関係で佐藤は優勝で最大12ポイントプラスの94ポイントまで加算可能。対して伊藤は3位以上で加算が可能で、優勝で99ポイント、2位で94ポイント、3位で91ポイントとなる。仮に佐藤が優勝して伊藤が2位になった場合、優勝回数で上回るため佐藤のチャンピオンが決するという状況になっていた。曇り空の中始まった1本目、2分4秒067でトップに立ったのは伊藤。2位に好調な中嶋ケンタロー、3位に西田裕一がつけ佐藤は5位に終わる。2本目、シードゼッケン勢の走行に入ると展開が大きく動く。好調さを見せていた中嶋が自らのタイムを3.6秒更新！2分1秒286で伊藤からトップを奪い取る。西田も2分1秒794でこれを追う。残る2台の伊藤がスタート！　だが……、インに乗り上げて転倒!!タイムを残せない。1本目のタイムで5位に付けた伊藤だったが、ポイント加算圏内の3位に届かず89ポイント。最終ゼッケンの佐藤がゴールしタイムは2分1秒858で3位。有効ポイントの計算からはじき出された佐藤のポイントは88……。わずか1ポイント差で伊藤の全日本チャンピオンが確定した。「モータースポーツを初めて38年目で初めて全日本ダートラのチャンピオンを獲得することが出来ました。59歳で獲れたので来年は還暦チャンピオンを目指します」と会場を笑わせた伊藤。対して佐藤は、「1ポイント差で負けましたけど、何も悔いはありません。来年また頑張ります」と潔いコメントに、会場からは拍手が沸き起こった。最終戦で伊藤のチャンピオン確定したN2クラス。優勝した中嶋も全日本参戦4年目にして初の優勝。来年も大きな活躍が期待される。